Cruise Port Shore Power remporte le prix 'igus vector award'
Avec une solution d'alimentation à quai mobile intégrée
Le 27 mai, le prix igus vector a été remis sur la Wilhelminakade à Rotterdam. C’est précisément à cet endroit que se trouve l’installation récompensée: une solution mobile intégrée d’alimentation électrique à quai combinée au Wal.E. Ce système permet d’alimenter rapidement et efficacement les navires de croisière en électricité lorsqu’ils sont à quai. Il n’est donc plus nécessaire de recourir à des générateurs diesel à bord ou à terre pour maintenir l’alimentation électrique du navire dans les ports. L’innovation réside toutefois surtout dans le caractère 'mobile' et 'intégré' de la solution, ainsi que dans l’utilisation des chaînes porte-câbles développées par igus pour rendre ce fonctionnement possible.
À partir de 2030, les porte-conteneurs et les navires de passagers de plus de 5.000 GT qui naviguent dans les ports européens devront utiliser de l'électricité à quai. C'est une bonne chose, car cela permettra de réduire les émissions des générateurs diesel dans les zones portuaires. De nombreux ports ont déjà pris des mesures en établissant et en fournissant des connexions robustes et fiables. Mais ce n'est pas facile partout.
Mai Elmar, directeur exécutif du port de croisière de Rotterdam, explique: "Dans les ports situés au cœur de zones industrielles, les installations d’alimentation à quai sont généralement implantées de manière permanente sur le quai. Mais ici, la situation est différente. Notre quai, situé au pied du pont Érasme, est un espace public. Lorsqu’aucun navire n’est amarré, les piétons et les cyclistes peuvent librement s’y promener et profiter de ce site emblématique de Rotterdam. Nous ne pouvions donc pas simplement y installer des armoires techniques ou des raccordements fixes. Il nous fallait une solution capable d’être déployée rapidement lorsqu’un navire accoste, tout en pouvant être retirée tout aussi rapidement afin de préserver l’accessibilité et l’usage public du quai."
Une goulotte le long du quai
La Mobile Shore Power Outlet (iMSPO) se relève facilement afin de rendre les connexions accessibles. Après utilisation, elle peut tout aussi simplement être rabattue sous le niveau de la chaussée. Cette solution a été développée par igus en collaboration avec Powercon et se compose de deux éléments. Le premier est une goulotte installée parallèlement au bord du quai, d’une longueur de 230 mètres et d’une profondeur d’environ un mètre. C’est dans cette infrastructure que se déplace, sur un chariot, la Mobile Shore Power Outlet, ou iMSPO. Il s’agit en quelque sorte d’une gigantesque prise de courant raccordée au réseau électrique, capable de fournir la tension et la puissance nécessaires pour alimenter un navire de croisière lorsqu’il est à quai, soit respectivement 11 kV et 16 MVA. Grâce à sa capacité à se déplacer sur toute la longueur de la goulotte, l’iMSPO peut être positionnée avec précision à l’endroit correspondant au point de raccordement du navire.
La connexion entre l'iMSPO et le navire est assurée par des câbles incorporés dans le Wal.E (la deuxième partie de la solution). Ce véhicule électrique est piloté au-dessus de l'iMSPO à l'aide d'une télécommande. Le connecteur (bleu) d'un côté du câble est relié à l'iMSPO, et l'autre connecteur est amené au navire via la fonction AWP du Wal.E., où l'équipage établit lui-même la liaison.
"Le grand défi consistait à concevoir un raccordement au courant de quai qui soit disponible à tout moment là où le navire accoste, mais qui disparaisse en même temps complètement de la vue lorsque le quai est à nouveau accessible au public", explique René Van Dijk, Shore Power Manager chez igus. "Et nous avons réussi. Après le départ du navire, les câbles sont raccrochés au Wal.E., l'iMSPO s'enfonce à nouveau dans l'auge et, après la remise en place des éléments du couvercle, le quai est à nouveau entièrement accessible au public."
Chemins de câbles et câbles
L'installation comprend des câbles igus, des câbles chainflex, des câbles CFCRANE, des chemins de câbles et un chariot développé par igus. Pour les longs déplacements sur le quai, le choix s'est porté sur une chenille de câble à rouleaux 5050RHD, une solution robuste qui est également utilisée dans les environnements industriels lourds tels que les grues. Le guide à rouleaux permet de déplacer le lourd paquet de câbles en douceur et de manière fiable sur la longue distance. Outre les câbles d'alimentation, l'installation comprend également des câbles à fibres optiques et des câbles de commande pour la communication, la surveillance et le contrôle de la sécurité.
Selon igus, ce projet montre également l'évolution du rôle des engins à chenilles et de la technologie des câbles. "Dans ce projet, nous ne nous contentons pas de fournir des composants, mais nous réfléchissons à l'ensemble du système de mouvement", souligne Rene Van Dijk. "La combinaison de chemins de câbles en plastique robustes, de câbles dynamiques à faible rayon de courbure et d'une conception intégrée intelligente rend cette application unique."
Prix Vector
Pour le jury, cette solution techniquement complexe est un excellent exemple de ce que représentent les prix vectoriels: une technologie du mouvement qui résout un problème social et industriel concret. Le jury a donc félicité le projet pour sa durabilité, sa nature techniquement innovante et son applicabilité pratique.
"Pour le port de croisière de Rotterdam, l'alimentation à quai est une étape importante dans le développement durable de nos opérations", explique Arjan van der Linde, directeur du terminal et directeur de l'alimentation à quai au port de croisière de Rotterdam. "Nous voulions une solution qui soit non seulement techniquement fiable, mais aussi adaptée au mode de fonctionnement de notre terminal. Par exemple, l'électricité que nous mettons à la disposition des navires de croisière est produite de manière presque entièrement durable par le soleil et le vent. Le fait que cette solution ait été récompensée par le prix 'gold vector' au niveau international est une grande reconnaissance pour tous les partenaires qui ont travaillé sur ce projet."
