Zijn de veiligheidsafschermingen van de slijpmachine overdreven ontworpen?
Uit onderzoek blijkt dat behuizingen van veiligheidsafschermingen van slijpmachines die vaak worden gebruikt overgedimensioneerd zouden zijn. De VDW heeft samen met het Institute of Machine Tools and Factory Management (IWF) van de TU Berlijn ontdekt dat het mogelijk is om veiligheidsafschermingen te gebruiken die tot 70% dunner zijn. Deze ontdekkingen leiden nu tot veranderingen in de ISO-normalisatie.
De minimale wanddiktes voor veiligheidsafschermingen zijn vastgelegd in de ISO-norm 16089 'Gereedschapsmachines - Veiligheid - Stationaire slijpmachines'. Zo is er een direct evenredig verband tussen de eisen aan de primaire beschermkappen voor tandwielslijpmachines en die voor de volledige, verder weg gelegen behuizingen. De reden hiervoor is dat er in eerste instantie geen specifieke veiligheidsmaatregelen zijn gespecificeerd voor de veiligheidsafschermingen van tandwielslijpmachines (die normaal gesproken geen primaire beschermkap hebben). Dat komt omdat de vorige norm, EN 13218 'Veiligheid van gereedschapsmachines - Stationaire slijpmachines', niet expliciet tandwielslijpmachines omvatte. Deze proportionele schaalverdeling is echter herhaaldelijk ter discussie gesteld, ook door de Japanse vereniging JMTBA, omdat het resulteert in overgedimensioneerde polycarbonaat veiligheidsafschermingen en -schermen.
De VDW kwam tot de conclusie dat er nieuwe specificatietabellen nodig zijn voor de volledige behuizingen van stationaire slijpmachines. In 2012 werd door de IWF een tweejarig project gestart om de nodige testapparatuur te ontwikkelen. "De daaropvolgende barst- en botsproeven toonden aan dat de dikte van de behuizingswand tot 70% verminderd kan worden, afhankelijk van de breedte van de slijpschijf", vertelt Simon Thom van IWF. "Dat is goed nieuws voor de fabrikanten van gereedschapsmachines, die graag overgewicht in hun machines willen vermijden."
Dat levert ook een indirecte besparing op, omdat de motoren voor het openen en sluiten van navenant lichtere stalen poorten minder krachtig kunnen zijn of geheel overbodig worden gemaakt. Het zijn niet alleen de industriële bedrijven en de wetenschappers die het erover eens zijn dat bewakers in dergelijke machines te veel ontworpen zijn. De DGVU (Duitse wettelijke ongevallenverzekering) in St. Augustin en de BGHM-vakbond in Hannover hebben soortgelijke tests uitgevoerd op een barsttestbank - met vergelijkbare resultaten. De barsttesten werden gedurende acht jaar uitgevoerd. Vervolgens presenteerde de BGHM eind 2019 haar rapport over in totaal meer dan 400 barstschijven en meer dan 800 bruikbare inslaggebeurtenissen. Op basis hiervan werd in samenwerking met de VDW een veilige ontwerpconventie opgesteld met 3 mm voor plaatstaal met verschillende slijpschijfbreedtes.
De consolidatie van de resultaten in Duitsland werd gemotiveerd door vergelijkbare studies in het buitenland. De Japanse JMTBA-vereniging voerde tests uit waaruit bleek dat sommige van de eerdere standaardspecificaties van ISO 16089 met wel 30 procent konden worden verlaagd.
In januari werd in Tokio een standaardisatiebijeenkomst gehouden, waar de Japanse en Duitse bevindingen werden vergeleken. De deskundigen waren het erover eens dat de Japanse resultaten voor de aanpassing van de specificatietabellen voor de primaire beschermkap en de Duitse resultaten voor het ontwerp van de volledige behuizing in de ISO-norm moeten worden opgenomen. Een werkdocument zal binnenkort door het ISO-secretariaat bij DIN in Berlijn worden opgesteld en als een zogenaamd "Committee Draft" voor commentaar aan het relevante publiek worden voorgelegd. Het is de bedoeling dat dit tegen oktober 2020 wordt afgerond.
